而后世更好的发泡剂，可以让水泥的发泡倍率更高，进一步降低密度，降到每立方米600~800公斤都是可能的。

同时，后世也经常往水泥发泡剂里掺入可溶解的废弃橡胶，一方面是处理有害的废橡胶，为了环保，另一方面也是因为加入废橡胶也可以提升发泡倍数，而且增加水泥被冲击时的动能吸收效果。

本位面法本化学在天然气合成氨方面赚得盆满钵满，又在百浪多息和链霉素这些神药上赚得盆满钵满，自然不会违抗鲁路修次相的指示、这些年一直都在专攻布纳橡胶和废旧再生胶的课题。

他们也自然而然研发出了一种氯丁处理废旧胶的低成本办法，虽然不能把橡胶处理成新的正常用途的橡胶，却意外发现掺杂到水泥发泡剂里非常好用。

用了这种发泡剂的水泥，再被穿甲弹击穿时，对被帽的破坏、剥落效果虽然不会更好，但却可以更多吸收穿甲弹的冲击动能、让穿甲弹接触到内层主装的时候速度更慢。

而刚才设计师口中提到的‘在水泥骨料里掺杂低成本玻璃纤维和碎陶瓷颗粒’，则是之前几年海军通过“希佩尔元帅级”战巡反复测试各种复合防雷填充材料后，最新得出的成果。

他们发现把相对低成本的细碎陶瓷颗粒掺杂到水泥里，可以同等厚度同等质量更好地磕碎穿甲弹被帽。

这里面的技术细节鲁路修一时也难以理解，不过大致可以认为和二战后布国人的坦克夹层复合装甲里、那种“乔巴姆装甲”的陶瓷夹层原理类似，只是可能更原始一些。

总而言之，这些材料学进步都是鲁路修帮法本躲过了凡尔赛清算、而且一路攀科技应得的回报。

最终，德系每立方米600公斤的发泡水泥，防护效果反而比历史上意呆利系每立方米1000公斤的发泡水泥防护效果还好，又能更好磕碎被帽又能吸能，还能确保被击穿后不容易漏水，一举四得。

而“提尔皮茨级”战列舰相比于“希佩尔级”战巡，最大的进步除了刚才的主炮变粗40毫米，就要数这个防护的强化了。

新增吨位的一大半，都是为了这个防护层面的强化。

最终，“提尔皮茨级”的总吨位在“希佩尔级”的基础上，又重了1万5千吨！达到了基本排水量57万吨、满载排水量66万吨。长度270米整，宽38米，最大吃水深度11米。

而因为船体太重，而动力方面没怎么增强，所以航速从“希佩尔级”的33节跌回了30节整。

这个重量比地球位面的“蒙大拿级”轻了三千吨，比“大和级”轻了五千吨——之所以火炮比“蒙大拿”略粗半吋，吨位还能更轻，主要就得益于叠甲浪费的重量比“蒙大拿”更少。

“蒙大拿”和“大和级”一样，都是450的主装，叠甲太厚太重了，德系用了轻质发泡水泥，钢板部分才380厚，算上发泡水泥也才等效410甲的重量，比“蒙大拿级”省了一些钢板分量。

另外就是德系压重心压得实在好，以牺牲一部分射界和极限射程为代价，把主炮塔高度尽量往低处压。光是每座主炮塔平均压低2米高度，这一项加起来就能省两百立方米的装甲钢。

最后就是鲁路修设计的德系炮塔结构本来就紧凑，炮塔本身轻。炮管也是纯三相电弧炉钢加纯感应热处理，可以一次性用电淬火/回火，淬透很厚的管子，以至于420的炮管都只需要两层管壁就能造出来。

炮管一旦轻了，炮塔的平衡配重都能变轻，德系420炮塔的重量，甚至比丑系未来终极形态的406炮塔还轻不少，比早期的406毫米ark-2的“七层套管”就更轻了。

最后，“提尔皮茨级”战列舰还有一个安全和防护性方面的重大创新：因为法本化学最近鼓捣聚乙烯、聚氯乙烯等新材料有眉目了，所以等将来战舰下水后舾装阶段，要安装各种电路管线，可以放弃橡胶皮电缆这种传统相对易燃、容易导致火势蔓延的绝缘材料。

历史上聚氯乙烯或者说pvc塑料的最初工业化生产，要到1935年才被法本化学用乳液聚合法做出来，基本上和氯丁橡胶是同时代的产物。

但一开始生产成本非常高，没法大规模工业化落地，所以地球位面的二战当中也没怎么用上，二战结束后才被杜邦等公司拿去发扬光大了。

如今，法本系的新材料研发普遍提速了平均七八年的水平，1935年才该出现的氯丁橡胶、聚氯乙烯，都是1927~1928就有了。

再过年和平发展，慢慢优化工艺降低生产成本，下一次战争爆发时，所有战舰的电缆线路绝缘层，都可以用相对阻燃的材料制造。

而电缆线路的绝缘层导致的火灾蔓延，本该是战舰火灾的最重要因素。

因为电缆在舰体里四通八达，会穿向各个舱室，很多时候哪怕把防火门关死了，电缆的天然橡胶层依然能把火引到别处。

用了新的材料，德系战舰被点火后的损管控制也能出现断档式的领先。

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